中俄茶叶贸易历史？
回答如下
古代中国、蒙古、俄国之间以茶叶为大宗商品的长距离贸易线路，是继丝绸之路衰落之后在欧亚大陆兴起的又一条重要的国际商道。
万里茶道从中国福建崇安（现武夷山市）起，途经江西、湖南、湖北、河南、山西、河北、内蒙古、从伊林（现二连浩特）进入现蒙古国境内、沿阿尔泰军台，穿越沙漠戈壁，经库伦（现乌兰巴托）到达中俄边境的通商口岸恰克图。全程约4760公里，其中水路1480公里，陆路3280公里。茶道在俄罗斯境内继续延伸，从恰克图经伊尔库茨克、新西伯利亚、秋明、莫斯科、圣彼得堡等十几个城市，又传入中亚和欧洲其他国家，使茶叶之路干线总长13000 余公里，沟通了亚洲大陆南北方向农耕文明与草原游牧文明的核心区域，并延伸至中亚和东欧等地区 成为名副其实的“万里茶路”。
1727年，清政府和沙俄签订了涉及中俄政治关系的《恰克图条约》。俄国恢复了被中国政府停止的商队贸易，并且开辟了边境的恰克图市场。
最初茶叶并不是俄罗斯的主要交易商品，而是毛皮。俄罗斯商人一开始每三年到一次北京[往返一次三年]。
后来一些私人商队倾向边境贸易，在中俄官员的监督之下，实现了在恰克图的商品交换。
到18世纪末，茶叶量已经占商品的1/4，到了1847-1851年，茶叶占交易总额95%，这是中国对俄国出口额仅次于英国。
在这个时期，中国的太平天国运动使得茶叶贸易北路中断一段时间，但在19世纪下半叶又开始恢复。
至1902年，华茶出口萎缩到占世界茶叶市场总量的6.5%。与中欧贸易联系疏远相对应的，是中俄贸易联系的加强。1880—1914年间，中国输往俄国的茶叶增加了近两倍，占中国全部出口茶叶的一半以上，中国茶业对俄国市场的依赖程度进一步加深。
青藏高原的公路有哪些？
青藏地区的主要线路，主要由青藏铁路铁路和若干公路两种组成。
铁路：青藏铁路，青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。
公路：
（1）中尼公路（拉萨——加德满都）
由拉萨开始经日喀则、定日、聂拉木、樟木，友谊桥、尼泊尔首都加德满都。中尼公路全长943公里，西藏境内829公里，此线在1965年建成通车后，是西藏目前通往东南亚唯一开放的国际公路。
传统的6条进藏公路
在地图上按顺时针来排列的话，分别是国道219新藏线（新疆叶城-西藏拉孜）、国道109青藏线（青海西宁-西藏拉萨，也被称为高原上的苏伊士运河）、国道214北段的唐蕃古道（青海西宁-玉树-西藏拉萨）、国道317川藏北线（四川成都-西藏那曲，后延长至阿里噶尔县）、国道318川藏南线（四川成都-西藏拉萨）以及国道214南段的滇藏线（云南昆明-西藏拉萨，在芒康处接上国道318）。
主要有四条公路：青藏公路、新藏公路、川藏公路、滇藏公路。不过还有一些支线，毕竟有些偏远县也是通了公路的。
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